前几天,国家质检总局发出召回令，涉及车型为2010年1月17日到2012年3月5日生产的别克昂科雷。相比较而言，已先后有宝马、长安福特马自达、东风本田等品牌召回旗下部分车型。短时间内，国家质检总局连续发布召回公告，不仅涉及品牌众多，而且召回规模大。业界据此分析，这或可视作汽车“三包”政策即将出台的强烈信号。
自2004年《家用汽车产品修理更换退货责任规定（草案）》出台以来，将近8年的呼唤，汽车“三包”政策仍旧“犹抱琵琶半遮面”，迟迟没有正式出台。
“汽车三包难出台的最大阻力来源于汽车厂商。”李宇恒指出，对于汽车厂家来说，汽车“三包”政策一旦推出，无疑会大大提高产品和运营成本，特别是对于我国中小汽车企业，由于资本和技术的不足，“三包”政策对这些企业的经营将带来一定程度的阻碍。
不过，值得注意的是，日前，北京汽车表示新上市的北京汽车E系列将正式实施汽车“三包”服务。企业率先实施“三包”政策的行为赢得了消费者的一致赞扬，这也一定程度上增强了消费者呼吁该法早日出台的积极性。
中投顾问高级研究员李宇恒对此看法表示认同。他在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，首先，关于汽车“三包”的立法，从2004年年末形成草案后，蹉跎了8年时间，如今市场环境已经发生巨大改变，许多汽车厂商还是相当支持“三包”立法，立法时机已然成熟；其次，消费者的强烈呼唤。多年来，消费者由于汽车质量及售后服务问题与汽车经销商及生产商发生不愉快事件屡见不鲜，“三包”政策的出台是消费者的强烈愿望。
由此可见，汽车“三包”政策出台似乎已“箭在弦上”。国家质检总局政策法规司司长刘兆彬指出，尽管汽车的质量也在提升，但是相关的质量问题也在持续增加，并且纠纷不断。对三包的要求也越来越迫切，目前，向社会两次进行公开征求立法意见，这个立法已经接近尾声，现正在抓紧吸纳各方意见，预期今年5~6月份会在局务会上讨论，争取今年实施。
众所周知，汽车“三包”政策的出台将更好地推动汽车市场健康有序地发展。首先，规范汽车制造商、经销商运作模式，利于行业发展；其次，使汽车行业形成公平有序的竞争环境，让守法企业更好发展，不良企业承担违法成本，同时也提升了我国汽车行业的售后水平，利于我国汽车行业更好发展；最后，对于消费者而言，“三包”出台也是在保护消费者合法权益。
建议上面的分析,企业包括政府对汽车企业做好“三包”的执行力.一旦有违规好重罚,这样汽车企业将会重视,减少对消费者的损失.包括可以借助国外成熟的法律,相对于国内,他们的法律会完善很多,他们对汽车的退换,保修期都有相关的规定,这样的政策肯定会对汽车企业有影响,甚至可以用冲击来相容,但这个是汽车企业必走之路.
